大洋新聞 時間: 2008-11-25 來源: 廣州日報
皇崗口岸附近加油站裏排滿了掛深港兩地牌照的車，其中部分是從事倒油的車輛。 王子恒攝
雖然已是晚上8時，但在深圳皇崗口岸附近兩個相距不到80米的加油站——中石化加油點及加德士加油站，前來加油的車輛依然排起了長隊。排隊的80%是“ 藍牌加黃牌”或“黑牌加黃牌”的深港兩地牌車輛。這是記者連續多日在這裏看到的場景。熟悉內情的人士告訴記者，這些車中不少活躍在深港兩地的倒油車。過去幾年，由於國內國際成品油市場價格長期倒掛，深港兩地的倒油已形成了一條黑色“產業鏈”。
另有跡象顯示，上述倒油現象有“團夥”操縱特點：倒油分子先在地下錢莊借大額款項開辦空殼公司，藉以申請深港兩地車牌，然後操控數輛掛兩地牌的車輛往返兩地倒油。據稱，順利的話，大的“倒油公司”每年可獲利2000萬元。
最近，深港兩地成品油價格差縮小，一些“倒油公司”為了維持原有利潤，或增加往返次數，或改裝、加大油箱。倒油，還是一如既往地進行著。
文/記者柯學東、劉啟達 實習生蔣偲 圖/記者王子恒
買3輛車倒油年掙百萬
11月份，深圳市面上的97號汽油每升6.77元，香港汽油的價格每升在14.6港元到16.4港元之間。兩地價格差達8~9元。有媒體報導稱，“倒油 車”一天在深港來回6~7次，每天可以掙1萬元以上。但在做這一行的老詹看來，這顯然是外行人士不瞭解內情。因為最近幾年香港加大了對成品油走私的打擊力度，他們的“生意”並沒有外人想像中的那麼好做。也正是因為這一點，老詹這幾年也越發低調、神秘。
老詹說他發展到今天這個地步也不容易，多年前他還只是香港的一個普通汽車修理工，偶爾在兩地倒賣一些汽車零配件。因為工作原因，他接觸過很多擁有深港兩地牌的汽車，也知道在深圳加油“很便宜”。
後來，老詹嘗試著買有兩地車牌的舊車，學著別人幹倒油生意。他認識很多香港本地的司機，也不愁汽油的銷路。一年下來，老詹買了三輛類似的車後，便專門在深港兩地倒起油來。
“雖說兩地汽油的差價有八九塊錢，但在香港我不可能以零售價出手，都是低價賣給熟悉的司機。”老詹說，實際上，他跑一趟也就能掙500元左右。一天跑3趟，3輛車，老詹每天能掙4500元左右，一年能掙100多萬元。
每天兩三百小車過境“倒油”
老詹只是深港眾多“倒油客”中的一員。據香港貨櫃運輸業職工總會主席謝浪估計，深港兩地目前專門從事偷運非法燃油的小車有200到300輛之多，大部分是把油箱改大的麵包車或賓士車，也不乏暗藏多個油箱的“大肚車”。
據香港海關透露，僅今年前5個月香港海關就偵破42宗由內地走私燃油至香港的個案，拘留38人，扣押31部涉案車輛。在行動中，香港海關共截獲20多噸非法汽油和75升非法柴油。
令人驚訝的是，深港兩地目前從事偷運非法燃油的，很多都是使用賓士倒油。據老詹介紹，雖然賓士車耗油比較厲害，但仍是很多同行首選，一是因為賓士的檔次比較高，不會受調查人員的懷疑，其次是因為在小車中賓士的油箱相對來說比較大。以賓士S350為例，油箱裝滿大概就能裝90升油，“最主要的原因是，貨櫃 車倒油雖然裝油多，但發現就會被收稅。不過現在的年輕人有些也比較激進，多用麵包車改裝油箱倒油。”
按照香港海關的規定，由內地入境的所有非貨車車輛，其油箱裏載有的燃油均能獲得免稅，而貨櫃車則需按其汽缸容量大小可攜帶不同分量的免稅燃油入境。
偷運柴油5年無一次被發現
除了這種“專業戶”外，許多貨櫃車司機也會幹一些偷運柴油生意。
在廣深高速入口處旁的中石化加油站裏，記者採訪了香港貨櫃車司機阿華。他說自己常常會順便走私一點柴油，而且這方面的收入甚至是薪水的數倍。因此雖然有風險，但很多貨櫃車司機為了賺錢，多少會帶一點。
他說，海關並不是每次都會檢查，而且檢查時還有許多盲點，所以司機攜帶較多成品油入境相對比較容易。據他透露，至今為止，他已經偷運柴油5年了，但一次都沒被發現過。
操控30輛車年掙2000萬
與辦兩地牌難度高形成反差的是，運油過關後尋找買家卻非常輕鬆。
據老詹介紹，一般倒油公司分工是：運油員工在深圳加到油後，為節省時間，把汽車開到香港新界附近到固定地點把油卸下來；收油的員工把偷運來的汽油分裝到容量為30升的塑膠桶裏，運到香港市區，然後賣到與之合作的油站，最後由油站賣給相熟的司機。
因為有具體的分工，大大縮短了倒油車的周轉時間，因此，這些專業倒油公司的車輛來回深港的次數比老詹的車要多，一般可以達到四五次。
在這個過程中還有個汽油顏色轉變的過程。深圳本地的汽油一般是黃色的，而香港的汽油顏色則為藍色。收油的員工，一般會在塑膠桶放入高錳酸鉀等化學品，讓黃色的汽油變成藍色。
老詹說：“深圳有的加油站為了協助倒油公司逃避追查，甚至會主動在售賣的汽油中加入高錳酸鉀等化學品，讓油的顏色變成香港加油站裏通常售賣的藍色，以幫助倒油車逃避香港海關的檢查。”
目前深港兩地汽油價格相差八九元，雖倒油公司在香港會以比市場價低很多的價格賣出，差價仍接近6元。“一車一次淨賺500元，一輛車一天跑4至5趟，最少能賺2000元。我所知的大規模的倒油公司有30多輛倒油車，一天就能賺6萬元，一年可賺2000萬元。”
擔心油價接軌改裝“大肚車”上陣
現在，老詹對國內、國際油價接軌的趨勢表示了擔心，因為，一旦真的接軌，他的“飯碗”就丟了。但他分析說，“在我看來，目前國內油價與國際油價接軌的可能性比較小。加上金融海嘯對香港經濟的衝擊巨大，找錢不好找，所以肯定要抓緊時間兩地倒油，能多賺點是一點。”
老詹說，很多倒油的人都擔心國內油價上漲會導致利潤減少，兩地倒油的深港車最近也都增加了往返的次數，有些甚至走向極端，改裝油箱以提高每次運油的油量，這就是大家俗稱的“大肚車”。
在深圳皇崗口岸附近的加油站，記者就看到過多輛這樣的“大肚車”。外表看不過是普通的麵包車，但做過汽車維修的老詹告訴記者，仔細觀察這些車就會發現， 它與一般車不同的是，這些車的最後一扇窗都貼上了不透明的白紙，目的讓外面的人看不到裏面改裝的情況。據瞭解，這樣經過改裝的“大肚車”，一次加油可達 200~300升！
“現在香港經濟形勢這麼差，像我這樣樂觀的人也不太多。不過這也是因為我倒油比較早，早就收回了成本，現在都是純賺，所以不太擔心。”老詹透露，“現在有些剛剛開‘倒油公司’的人肯定心態沒那麼好，冒險改裝油箱的多半是這些人。”
在地下錢莊借錢買兩地牌車
除了倒油“個體戶”與“兼職”倒油司機外，記者在一家深港兩地的地下錢莊工作人員那裏瞭解到，目前有少數人已經開始成立專業的倒油公司，以團夥的形式偷運汽油和柴油。
根據相關規定，港商在廣東省投資“三來一補”企業、港商在廣東省投資辦“合資”企業以及港商在廣東省投資辦“獨資”企業，在山區投資開工廠達到40萬美元、在非山區辦實業實際投資額在150萬美元以上，可以申辦1個兩地車牌。很多倒油公司就是據此通過在山區成立港資皮包公司，申請兩地車牌。
在地下錢莊工作的陳先生告訴記者，有些專業的倒油公司一開始是在地下錢莊借錢成立的。
據陳先生透露，一般的地下錢莊每月收取3％~4％的傭金。例如，借200萬美元約合1400萬人民幣，每月需支付50萬元左右的手續費。在山區開工廠 200萬美元可註冊5個投資40萬美元的廠，申請到5個深港兩地車牌。這就等於說，通過在地下錢莊借款，僅以50萬元的手續費就可辦到5個深港車牌。而用 5輛深港車來回倒油，每輛車多跑幾趟，一個月就可淨賺30萬元左右，兩個月就可收回成本。
記者通過多方調查發現，除了借錢開皮包公司 外，一些準備開倒油公司的人還會跟已在廣東投資開工廠的港商聯繫，希望通過注資獲取深港兩地車牌。在江門投資開工廠的港人卓先生告訴記者，“前段時間突然有人 要求為我的廠注資20萬元，他什麼股份都不要，只有一個條件是注資後將新增的兩個深港兩地的車牌給他。”
另外，倒油客還會與香港相熟的汽車修理廠合作，向其購買擁有深港兩地牌的二手車。據瞭解，普通二手車的均價為3萬港元左右，但擁有深港兩地牌的二手車則會身價暴漲為20萬港元。
據熟知內情的人告訴記者，現在有些專業倒油公司，倒油車輛已多達30多輛。
香港每年五六百司機被抓
大洋新聞 時間: 2008-11-25 來源: 廣州日報
當記者問及老詹，每天這樣來回往返多次，是否怕海關懷疑時，老詹表示，“申請公司牌照就有這種好處，往返的次數沒有太多的限制”。
對於這些港車加油，深圳這邊的加油站負責人也顯得很無奈：“我們很難判斷來加油站的車是不是倒賣汽油，再說，我們也沒有理由不給他們加油。”但是，在香 港，對這種倒賣、走私汽油的行為，打擊力度比較大，根據香港《應課稅品條例》，使用非法燃油屬於刑事罪行，最高可罰款100萬元及監禁兩年。此外，無論偷 運還是購買非法燃油的司機都會留有案底，其汽車亦有可能被充公。香港海關在過去五年，每年都能拘捕五六百名涉案司機。
深圳邊檢：不能限制過關次數
對於上述倒油現象，深圳邊防檢查站相關負責人介紹，邊檢部門對於這類“倒油客”很早就有監控，但由於邊檢在檢查出入境時只管人不管車，不能對過往車輛進行相關處理，更為重要的是，目前沒有相關規定限制這類車輛每日過往關口的次數。
據深圳邊檢統計，持兩地牌車輛多的時候每日過關10餘次。這中間不排除這些車有利用不限往返來走私倒油的行為。
深圳海關：單次倒油難達立案標準
據深圳海關某負責人介紹，這種情況在深圳各口岸已長期存在，不僅是有油往香港倒，當香港油價低於深圳的時候他們也往深圳倒，只要兩地油品有差價就會有向價高方向倒油。這種行為其實就是“水客”所採用的一種“螞蟻搬家”模式。但是，他們走私的數額很小，單次被抓獲後一般走私額度不足700元，數額根本達不 到立案標準，緝私人員每次抓到這類人員以後一般是責令他們恢復原有油箱，將該號牌車輛列入“黑名單”，然後放行，但這類人往往是放行後又繼續倒油。列入“ 黑名單”的車輛以後每次過關時都要進行檢查才放行。
新聞鏈結：紅油走私返潮
一邊是成品汽油被倒賣到香港，另一邊還有 人從香港倒賣“紅油”到內地。據《上海證券報》報導，因國際油價大幅下挫而國內成品油價卻未跟隨下調，已形成顯著的價格落差。在這種情況下，今年前期近乎絕跡的南方走私“紅油”開始重現。所謂“紅油”是指香港地區專門用於工廠、船舶並添加紅色染色劑的免稅柴油，價格比香港普通柴油要低很多，而品質只略低於中國標準柴油。這種油品通過走私進入內地市場銷售，具有極強的競爭力。
