1988年1月，黄埔军校旧址纪念馆被国务院批准为国家级重点文物保护单位。黄埔军校旧址纪念馆所在的长洲岛一时成为焦点。
至2008年，20年过去了，长洲岛的文物与旅游开发却仍然不尽如人意，长洲岛的居民们靠着“黄埔军校旧址”这个金饭碗，却成为黄埔区低保户最多的一个社区，不得不让人扼腕叹息，也不得不让人反思长洲岛漫长的保护与开发之路。
不论怎么说，长洲岛都有着得天独厚的资源。长洲是珠江口上的一个江心岛，它位于珠江出海口的主航道上，距广州15公里，是从狮子洋进入广州的必经之地，为广州的第二道门户，素有“要塞”之称。长洲四面珠江环绕，岛上林木葱葱，作为第一次国共合作策源地的黄埔军校横立江头，清末抵御列强的炮台要塞屹立江边，还有孙中山总理纪念碑、竹岗外国人公墓遗址等众多人文景观。
开发长洲风景名胜资源，对提高广州历史文化名城的知名度，发展广州地区的旅游业，进而提高广州的文化品位无疑有着深远的意义。而众多的专家学者也在20年间对长洲近代史迹的挖掘开发提出过许多建议。
甚至在2002年的全国政协九届五次会议上，来自北京、湖南、吉林等外省市的多名全国政协委员向大会提交《以黄埔军校为龙头，把长洲建成广州的城市宝岛》（第1275号）的提案，呼吁广州市从长远发展目标着眼，从建立世界级城市宝岛着手，把长洲岛建设成为一个集文化胜迹、旅游购物、广州海上标志、饮食娱乐和有关配套设施齐备的长洲岛。
几年来，长洲岛的革命历史文化遗迹保护状况有了一定的改善：市政府拨出资金，使作为龙头的黄埔军校校本部得以在原地，按原貌、原尺寸重建，初步恢复了当年的面貌；孙中山总理纪念碑、中山纪念馆、东征烈士墓陵园、北伐纪念碑等也划归文化局管理，黄埔军校旧日风貌已初现端倪。
2004年为纪念黄埔军校80周年校庆，长洲岛的交通状况有所改善，金洲大道以及金蝶道路等路进行扩建和改造，鱼珠码头和长洲码头也进行了改造。另外在大学城建设中又建设了一条从大学城直通长洲岛的陆路通道。但长洲岛建设开发的根本问题却并没有得到解决。
由于长洲岛上单位众多，利益复杂，开发工作多头管理，一开始就没有形成合力，文物部门、旅游部门、长洲政府、驻岛海军等都对长洲岛开始了陆续开发。但陆陆续续的零锤散打，没有统一的部门运作统筹，没有巨额资金的投入，使长洲岛的面貌仍不尽如人意。游客往往满怀历史的沧桑感而来，只看到几套军装、几条枪杆子和几双草鞋，自然是不甚满意。
笔者曾经在长洲岛接触过许多旅游者，他们反映最大的问题一是交通不便，市内公交车到长洲的班次很少。许多景点遍布在岛上的各个地方，位置分散，且相互之间没有交通工具贯通。对于越来越多的自驾游者来说，配套是个大问题。黄埔军校旧址的停车场、餐饮配套和休闲设施都不足，一到旺季往往是一片混乱。
6年前，长洲岛上居民的年人均收入不足4000元，不足黄埔区人均年收入的一半，目前这种差距并没有缩小。对于长洲的居民来说，生态补偿还不能解决所有问题，他们更期待有一天能在自家的农家乐里接待来自世界各地的游客，亲手创造幸福的生活。
2008-12-26 来源: 广州日报 作者: 邱敏
