趕客去獅隧

私家車收15元 團體：趕客去獅隧

【本報訊】公共交通刮起強烈加風，繼的士、三巴、西區海底隧道後，以中資華潤集團為大股東的大老山隧道也申請加價，距上次06年12月加價只有16個月，私家車及的士由12元加至15元，加幅高達25%。車主和的士團體批評大隧加得密、加得多，只會因加得減。記者：呂焯均

運輸及房屋局昨日向立法會提交的文件指出，大隧已申請加價，是91年6月通車以來第五度加價，上兩次加價分別是05年8月及06年12月，差不多每隔一年多便加價一次。今次申請加價，小巴及輕型貨車加幅最高，達28%，由18元加至23元。私家車及的士由12元加至15元，幅度是25%。

料1300架次改用獅隧

文件說，大隧預期30年專營權內可取得13.02%的內部回報率，但政府88年審議大隧標書時，只同意通車初期的隧道費，對日後的調整收費沒有任何承諾。大隧聲稱預測若不加價，30年專營權內取得的回報率會降至5.72%，若加價則會調升至8.47%。
大隧又說，該隧道的設計容量為78,500架次，目前行車量則每日56,400架次，比預期差，與獅隧收費差距擴大；舊機場搬往赤角；工業北移；三號幹線和馬鞍山鐵路開通有關。今次加價後估計每日有約1,300架次會改用獅子山隧道，400架次改行大埔公路。
大隧指目前有5,300萬累積虧損，但原來的預算現時應有盈餘22.9億。

早清還貸款轉虧為盈

運輸及房屋局補充說，大隧由2000/01年度已開始轉虧為盈，04年已清還銀行貸款，04/05年度清還股東貸款，若按現時收費水平，本年度可抵銷累積虧損，並盈利9,300萬元，可開始向股東派息。不過，政府若否決大隧加價，大隧有權訴諸仲裁。
香港汽車工業學會會長何懿德說，大隧加價頻密，只會造成惡性循環，迫使車主放棄使用大隧，最終得不償失。

大隧申請加幅

車類：電單車
現行收費：10元 申請新收費：12元 加幅：20%
車類：私家車及的士
現行收費：12元 申請新收費：15元 加幅：25%
車類：小巴及輕型貨車
現行收費：18元 申請新收費：23元 加幅：28%
車類：中型及重型貨車
現行收費：23元 申請新收費：26元 加幅：13%
車類：單層巴士
現行收費：24元 申請新收費：30元 加幅：25%
車類：雙層巴士
現行收費：26元 申請新收費：33元 加幅：27%
車類：額外車軸
現行收費：15元 申請新收費：19元 加幅：27%
資料來源：運輸及房屋局

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大老山隧道申請大幅加價。資料圖片